Αυτό είναι το πρότζεκτ που τρέμουν οι (νυν) ισχυροί!

Ο Διάδρομος μεταφορών Βορρά-Νότου (NSTC) έτοιμος να «απογειώσει» Ρωσία-Ιράν!

Ο NSTC θα είναι φθηνότερος και ταχύτερος – συνδέοντας την Ινδία με την Ευρωπαϊκή Ένωση και τις χώρες της Βαλτικής αποφεύγοντας τη διώρυγα του Σουέζ.

Ο NSTC έκανε ένα σημαντικό βήμα καθώς οι επενδυτές Αζερμπαϊτζάν, Ιράν και Ρωσία συμφώνησαν ότι οι ανταγωνιστικές τιμές διέλευσης δεν θα υπερβαίνουν τα $ 3.000 ανά εμπορευματοκιβώτιο και αναμένεται να είναι διαθέσιμες στην αγορά από τον Μάρτιο.

Ο NSTC θα μειώσει τον διατροπικό μεταφορικό χρόνο διέλευσης για τα εμπορευματοκιβώτια που αποστέλλονται μεταξύ Ρωσίας και Ινδίας κατά 20 ημέρες, σε σύγκριση με την παραδοσιακή 45 ημερών θαλάσσια διαδρομή μέσω της διώρυγας του Σουέζ στην Αγία Πετρούπολη. Θα μειωθεί περαιτέρω σε 14 ημέρες καθώς η νέα υποδομή έρχεται προσεχώς.

Η διαδρομή NSTC θα λειτουργείται από την RZD Logistics, το τμήμα logistics των Ρωσικών Σιδηρόδρομων και θα διασχίζει το Αζερμπαϊτζάν και το Ιράν. Το Ιράν αναμένεται να ολοκληρώσει την κατασκευή της επέκτασης 369 χιλιομέτρων ύψους $ 1,5 δις του σιδηρόδρομου Qazvin- Rasht -Astara το 2019. Με την ολοκλήρωση, 22 νέες σήραγγες και 15 γέφυρες θα έχουν κατασκευαστεί. Ο σιδηρόδρομος κατασκευάζεται σε τμήματα, με το σκέλος Qazvin-Ρας να αναμένεται να ανατεθεί το 2017.

Οι εμπορευματικές μεταφορές θα μεταφέρονται σιδηροδρομικώς από το λιμάνι του Μπαντάρ Αμπάς σε κάθε επικεφαλής της νέας ανάθεσης (Qazvin και Ρας) και στη συνέχεια θα διαβιβάζονται με φορτηγά στα συνοριακά περάσματα Astara-Astara στα σύνορα του Αζερμπαϊτζάν πριν τη σύνδεση με το σιδηροδρομικό δίκτυο.

Οι Ιρανοί προσφέρουν επίσης μια δεύτερη, μικρή θαλάσσια μεταφορά, επιλογή για τις ευρωπαϊκές εμπορευματικές μεταφορές. Από το Μάιο του 2016, οι αποστολές θα μεταφέρονται σιδηροδρομικώς από το Μπαντάρ Αμπάς προς το Qazvin και οδικώς προς το λιμάνι της Κασπίας, Amirabad. Τακτικές αναχωρήσεις θα εξυπηρετήσουν τη νέα ανάπτυξη του Αζερμπαϊτζάν στο λιμάνι ALAT (νότια του Μπακού) και θα συνδεθούν με το σιδιρόδρομο Αζερμπαϊτζάν-Γεωργίας στο νέο λιμάνι βαθέων υδάτων στη Anaklia στον Γεωργίας στη Μαύρη Θάλασσα.

O Mohsen Pour Seyed Aghaei, αντιπρόεδρος της ιρανικής κυβέρνησης, πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου των Δρόμων και Αστικής Ανάπτυξης και Πρόεδρος των ιρανικών Σιδηροδρόμων, δήλωσε στο πρόσφατο φόρουμ: «NSTC: νέες κατευθύνσεις, ανάπτυξη και προοπτικές», ότι θα μεταφέρουν 10 εκατομμύρια τόνους φορτίου κάθε έτος.

«Το Qazvin- Rasht -Astara απαιτεί μια επένδυση $ 1.5 εκατομμυρίου. Αλλά το έργο αυτό αποτελεί προτεραιότητα για την κυβέρνηση του Ιράν και θα εξασφαλίσουμε τα απαραίτητα κεφάλαια. Η ανάπτυξη της μεταφοράς φορτίου θα μπορούσε να δώσει ώθηση στην παγκόσμια οικονομική ανάκαμψη. Η συντόμευση των διαδρομών διέλευσης, η μείωση του κόστους και η παροχή μεταφοράς εμπορευμάτων σε σύντομο χρονικό διάστημα, μπορούν να συμβάλουν στην παγκόσμια οικονομία. Το Ιράν είναι έτοιμο να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του στον τομέα αυτό. Παρά την οικονομική πίεση που αντιμετωπίζουμε λόγω των χαμηλών τιμών του πετρελαίου, έχουμε όλες τις δυνατότητες να υλοποιήσουμε τα σχέδια διέλευσης που διέρχονται από το Ιράν».

Τα αρχικά μέλη του τεράστιου αυτού πρότζεκτ είναι τα εξής: Ινδία, Ιράν, Ρωσία (ιδρυτικά μέλη από το 2000), Αζερμπαϊτζάν, Καζακστάν, Αρμενία, Λευκορωσία, Τατζικιστάν, Κιργιστάν, Ομάν, Ουκρανία. Πιθανώς δεν θα συμμετέχουν όλα στην ολοκλήρωση του έργου λόγω «αντικειμενικών δυσκολιών».

Τα Βόρεια άκρα του NSTC είναι οι πόλεις: Αστραχάν, Μόσχα (Ρωσία), Μπακού (Αζερμπαϊτζάν), Μπαντάρ Αμπάς, Τεχεράνη, Μπαντάρ Ανζάλι (Ιράν), ενώ το Νότιο άκρο είναι η Βομβάη (Ινδία). russiasupplychain
hellasforce.com